„Wir erwarten eine starke Geste, insbesondere eine Reduzierung der Gebühr“: die Beschwerden gegen den neuen Betreiber des Hafens von Saint-Laurent-du-Var

Die Industrie- und Handelskammer ist sicher angekommen und hat die Konzession für diesen Zufluchtsort für die Saint-Laurent-du-Var-Flottille erworben. Eine Entscheidung, die auf der nächsten Sitzung des Stadtrats formalisiert wird. Die Ankunft dieses neuen Betreibers wirft jedoch bei den wichtigsten Beteiligten Fragen auf. Es ist anzumerken, dass der derzeitige Konzessionär, Yacht Club International, seit 50 Jahren im Amt ist.

Das Gewässer verfügt derzeit über 1.090 Bootsliegeplätze. „Die Besitzer sind oft ältere Menschen, die schon sehr lange hier sind und nicht unbedingt über große finanzielle Mittel verfügen. Damals hatten sie einen Liegeplatz im Hafen gekauft. Aber ab dem 1. Januar 2026 wird dieser vermietet “, erklärt Christophe Tripodi, Präsident des Vereins Avenir Port Saint-Laurent-du-Var. „Die Miete sollte also nicht zu teuer sein, denn sie werden es sich nicht leisten können.“ Auch die rund vierzig im Hafen anwesenden Händler werden die ihnen gegenüber gemachten Gesten genau beobachten. „Wir müssen jeden Monat Gebühren und eine Gebühr zahlen. Aber viele Unternehmen kommen damit nicht mehr klar. Jedes Jahr gibt es einen Bruch von 10 % “, seufzt Jean-François Viale, Präsident des Vereins Port 17. Wir erwarten eine deutliche Geste, insbesondere eine Gebührensenkung.“

„Entschädigung oder Entschädigung für Unternehmen während der Arbeiten“

Weitere Problembereiche für die Hafennutzer sind die bevorstehenden Arbeiten des neuen Konzessionärs. Händler erhalten bis 2036 eine vorübergehende Nutzungserlaubnis für den Quai La Pérouse und bis 2040 für den Westanleger. „Wir haben bereits 2017 und 2022 Arbeiten durchgeführt. Es ist zwingend erforderlich, den Unternehmen während der Arbeiten eine Entschädigung oder Entschädigung zu gewähren. Wir wissen sehr wohl, dass Geschäfte, die zu diesem Zeitpunkt geöffnet bleiben, aufgrund von Lärm, Sichtbehinderungen usw. nicht mehr die gleiche Attraktivität haben werden“, erklärt Jean-François Viale. „Die Arbeiten sehen vor, die Werft in Richtung der Strände zu verlegen, um die Straße am Wasser entlang zu führen. Aber das ist unsinnig. Die Straße kann nicht direkt vor der Werft verlaufen. Ein Boot aus dem Wasser zu holen oder zu Wasser zu lassen, dauert zwischen 20 Minuten und einer Stunde. Der Fußgänger- und Autoverkehr wäre dann unterbrochen, was ein ernstes Sicherheitsproblem darstellen würde“, sagt Christophe Tripodi.

„Förderung des Hafens als Gewässer und Gewerbegebiet“

Auch das Parken ist ein Thema für alle. „Der nächste Händler muss die Möglichkeit in Betracht ziehen, seine Sachen in der Nähe seines Bootes auszuladen. Und jedem Eigentümer sollte ein Platz zugewiesen werden“, sagt der Präsident des Bootsfahrerverbandes. „Mitarbeiter sollten reservierte Parkplätze haben, aber an der entlegensten Stelle des Hafens, um unseren Kunden Vorrang zu geben“, berichtet der Präsident des Händlerverbandes.

Händler und Bootsfahrer erwarten vom neuen Konzessionär , dass er „den Hafen als Gewässer und als Gewerbegebiet weiter fördert, denn er ist ein Ort, der immer lebendig ist.“ Jean-François Viale stellt sich verschiedene Aktivitäten vor: „Nachtmärkte, Bootsverkäufe und grandiose Weihnachtsdekorationen mit Beteiligung von Händlern und Bootsfahrern.“